Zimowy wypad w Tatry – czy musisz mieć łańcuchy na koła w Zakopanem i okolicy?

Zimowe wyjazdy w Tatry kuszą widokami, stokami narciarskimi i klimatem górskich miejscowości. Jednak warunki na drogach w tym regionie potrafią zaskoczyć – śnieg, lód i strome podjazdy wymagają odpowiedniego przygotowania samochodu. Czy w Zakopanem i okolicy trzeba mieć łańcuchy na koła? Sprawdź, co mówią przepisy i dlaczego warto zabrać je ze sobą na górski wyjazd.

 

Kiedy należy używać łańcuchów na koła?

W Polsce nie ma ogólnego obowiązku wożenia łańcuchów przez cały sezon zimowy, ale są miejsca, gdzie ich użycie jest obowiązkowe. W rejonach górskich, takich jak Podhale, można spotkać znaki drogowe C-18, które nakazują założenie łańcuchów na co najmniej dwa koła napędowe. Zlekceważenie tego nakazu grozi mandatem, ale przede wszystkim – może skończyć się utknięciem na ośnieżonej drodze.

Warto więc zawsze mieć w bagażniku zestaw dopasowany do rozmiaru opon. Jako łańcuchy na koła 19 sprawdzą się np. Inter Pack KN 100 łańcuchy śniegowe 12mm. Natomiast wybierając łańcuchy przeciwślizgowe 15 warto postawić na Inter Pack KN 130 łańcuchy śniegowe 12mm. Dzięki nim bezpiecznie pokonasz nawet najbardziej wymagające odcinki w górach.

Czy w Zakopanem i okolicach obowiązują łańcuchy?

Na większości ulic w samym Zakopanem nie ma obowiązku zakładania łańcuchów, ale w okolicznych miejscowościach – jak Murzasichle, Małe Ciche, Kościelisko czy Bukowina Tatrzańska – często pojawiają się znaki nakazujące ich stosowanie. W szczególności warto zwrócić uwagę na drogi prowadzące do wyciągów narciarskich, które bywają strome i oblodzone. Kierowcy, którzy planują przemieszczanie się po mniej uczęszczanych drogach, powinni być przygotowani – łańcuchy mogą być tam wręcz niezbędne, zwłaszcza po intensywnych opadach śniegu.

Zalety posiadania łańcuchów na koła

Posiadanie łańcuchów to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale też komfortu jazdy. Wśród najważniejszych zalet należy wymienić takie kwestie jak:

  • pewniejsza przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach;
  • bezpieczniejsze ruszanie i hamowanie na stromych podjazdach;
  • ochrona opon przed poślizgiem i niekontrolowanym ślizganiem;
  • możliwość kontynuowania jazdy, gdy inni kierowcy muszą się zatrzymać.

Warto wybierać produkty wysokiej jakości, które są łatwe w montażu i odporne na przetarcia.

Czy warto kupić łańcuchy, jeśli masz opony zimowe?

Tak. Opony zimowe to podstawa, ale nie zawsze wystarczą w trudnych warunkach – na stromych, ośnieżonych trasach potrafią się ślizgać. Łańcuchy to dodatkowe zabezpieczenie, które może uratować sytuację w ekstremalnych warunkach. Co więcej, dzięki nim unikniesz ryzyka zablokowania drogi i ewentualnych kosztów pomocy drogowej.

Choć w Zakopanem, w Tatrach i na Podhalu nie zawsze istnieje obowiązek używania łańcuchów, w tych okolicach lepiej mieć je pod ręką. To niewielki wydatek w porównaniu z bezpieczeństwem i spokojem, jaki zapewniają. Wysokiej jakości modele z oferty Inter Pack to solidne rozwiązania, które sprawdzą się zarówno w codziennej jeździe po mieście, jak i na stromych górskich drogach podczas długich podróży zimowych.

Jaskinia Dziura

Jaskinia Dziura jest położoną najbliżej Zakopanego jaskinią udostępnioną turystycznie. W zasadzie Jaskinia Dziura (zwana również Zbójecką Jamą) to jedna, duża komora, do której prowadzi krótki przedsionek, nie posiada niestety żadnych nacieków, choć zimą i wczesną wiosną można w niej znaleźć lodowe jęzory i stalagmity.

Czytaj więcej »

Dolina Iwaniacka

Żółty szlak z Doliny Chochołowskiej na Iwaniacką Przełęcz odchodzi w lewo z dna doliny,  około 100 metrów za Leśniczówką TPN. Początkowo, biegnąca razem ze szlakiem

Czytaj więcej »

Willa Konstantynówka

Przy ul. Jagiellońskiej 18 stoi zabytkowa willa „Konstantynówka” zbudowana w 1900 roku wg. projektu Stanisława Witkiewicza. Właścicielką budynku była Aniela Zagórska, a gościli w nim między innymi Józef Piłsudski, Stanisław Ignacy Witkiewicz, Stefan Żeromski, Tymon Niesiołowski.

Czytaj więcej »

Rakoń

Rakoń to szczyt o wysokości 1879 m n.p.m. w Tatrach Zachodnich. Przez jego wierzchołek przechodzi granica polsko-słowacka. Zbocza Rakonia opadają do trzech dolin – od

Czytaj więcej »
Górna stacja kolejki na Kasprowy Wierch

Kolejka na Kasprowy Wierch

Kolejka na Kasprowy Wierch (1987 m n.p.m.) została wybudowana w latach 1935 – 1936 z inicjatywy prezesa Polskiego Związku Narciarskiego i wiceministra komunikacji pułkownika Aleksandra Bobkowskiego (zięcia Prezydenta Mościckiego). Na trasie o długości 4291,59 m i różnicy wysokości 936 m kursują cztery 60-osobowe wagoniki.

Czytaj więcej »

Artykuł sponsorowany (reklamowy) / Materiał Partnera.